沿革
- 1923.06.01 : 丽水港开港
- 1967.03.30 : 被指定为第一种港
- 1991.10.14 : 被指定为贸易港
设施现况及能力
- 岸壁 : 692m （游轮码头400m, 国际客轮码头 292m)
- 浅水码头及其它码头 : 2,511m
- 栈桥 : 16个
- 防波堤 : 2,573m
- 靠岸能力 : 2泊位（包括客轮功能）
规模
- 港湾区域 : 4,990千㎡ (海上4,706千㎡, 陆地284千㎡)
- 潮位: 潮差为3.616m
- 设计波高 : 东防波堤(5.67m), 西防波堤(5.29m), 北防波堤(2.2m)
港口能力
- 靠岸能力 : 游轮码头(15万吨级), 国际客轮码头（15千吨级)
- 开发港口能力与城市功能相协调的环境亲和性港口
港湾开发基本方向
- 通过亲水设施的利用和大型游轮设施的维修及发展, 将成为南海岸圈海样旅游的枢纽港口。
- 拥有公务船及港务船的专用设施, 提供稳定的公务服务。
- 发展成由多岛海，闲丽水道，济州岛组成的南部海上旅游的枢纽港口。
港湾管理及运营计划
调整港湾功能
- 因完成货物处理功能的调整，举办丽水世界博览会后，将使用为亲水设施及海洋旅游而管理 。
- 扩建丽水新北港后，将公务船及港务船集中配置到丽水新北港，为利用丽水和光阳港的船舶公司等所有顾客提供有效的行政和港务服务。
- 丽水旧港及客轮码头不仅保持原来的功能，并且建设亲水设施发展成与丽水新港亲水设施圈。
- 为提高国际大型游轮码头和客轮码头的功能，扩建有关设施及浮栈桥。
港湾运营及管理
- 通过客轮码头及大型游轮的运用招揽国内外的旅客，并且将成为海洋旅游中心地。
- 新北港是运用于支援光阳港的公务船和港务船的专用港湾，并且运用小型浅水码头处理生产在背后园区的货物。
- 通过沿岸客轮客运站的运用支援渔业活动及延安客轮船的经营。
改善港湾环境
- 为了提供优越的有关海上交通服务，改善客运站一带的环境。
- 通过整理旧港内的船舶，既提高小型船舶的利用率，又发展成亲水空间。
