港口条件

• 得天独厚的天然良港，即使没有防波堤也可以保持恒温的水域
  • 港湾区域 116.4㎢(海上106.7㎢, 陆地9.7㎢)
• 作为综合港口腹地优势强以及增长潜力大有望成为21世纪东北亚物流枢纽基地。

进入航道

港湾内的7条航道

进入航道

区别	长度(m)	水深(m)	宽度(m)	利用码头	备注
第1航道	3,074	28	700-1,200	丽水(产团)光阳共同利用
第2航道	1,852	13	400	丽水(产团)
第3航道	3,290	22	380-500	光阳地区
第4航道	3,150	16	450	"
河东航道	2,900	18.5	300	河东火力
栗村航道	2,100	5~7	200	现代HYSCO
水泥码头进入航道	3,800	9	100	水泥码头

特定海域

南海郡南面、西面前海，丽水市部分地区(长度35.7km, 宽度1.9~7.6km, 面积186㎢, 水深13~41m)

靠岸能力

99泊位（包括客轮及油类）

装卸能力

188,376千RT/年（3,840千/年)

停泊能力

丽水港2所、光阳港13所、外港8所停泊区

集装箱吞吐量处理实绩及前景

(单位 : 千TON(RT))

集装箱吞吐量处理实绩及前景

区别	2000	2005	2010	2011	2020
全国	836,722	988,849	1,209,790	1,539,540	1,808,181
釜山港	117,229	217,217	262,070	339,288	416,721
光阳港	139,476	177,483	206,691	266,437	321,374
蔚山港	151,067	162,414	171,664	228,809	252,611
仁川港	120,399	123,453	149,785	156,712	184,979
平泽唐津港	31,122	42,514	76,681	134,944	158,952
浦項港	51,134	54,692	63,108	75,271	84,695

港湾开发基本方向

• 光阳港是个以产业为中心的港湾，因具有地理上的优势，将会发展成国内最大产业集群港湾。
• 为了处理汽车货物,把集装箱码头的一部分使用为国际汽车转运中心基地。
• 为了应对船舶超大型化的趋势，提高港湾服务水平以及集装箱码头的竞争力
  • 为保障大型传播的安全进出港，要改善海域环境。
  • 为了应对超大型船舶增加的趋势，增加24列起重机的数量，使得提高港湾竞争力。

港湾管理及运营计划

调整港湾功能

• 通过集装箱码头利用率的提高，对游休设施安排合适的功能
  • 改善利用率不高的码头设施，要提高其码头的利用率
• 按照地区和码头的物流处理变化的趋势或特性，要重新调整港湾设计而提高港湾服务。
• 提高产业地区和石油化学地区的支援功能及维持。

港湾开发基本方向

区别		处理货物
		现行	2020
光阳	CTS搬出码头	煤炭	其它矿石
	原料码头(20万×2)	煤炭	铁矿石
	1阶段(#3, #4)	车辆	杂货(车辆)
	3比2级码头	多用途（杂货）	车辆
丽川	沙浦第一码头	化工产品	油类
	沙浦第二码头	化工产品	其它矿石
	洛浦码头 (3千×1, 2万×1)	化工产品	其它矿石 (3万×1)
	洛浦码头 (5万×1)	化工产品	禁止使用
	石油化学码头	化工产品	油类

港湾运营及管理

• 通过招揽物流企业以及扩建腹地园区，即确保新货物又搞活集装箱码头。
  • 产业支援港是以需要者为中心运营，要预防货物的处理过程中会发生的各种损失。
  • 第三投弃区转变为产业地区或者施行港湾重建，以港湾地区的经济发展中心为发展
  • 3-2阶段码头将使用于汽车码头，竣工前为了汽车货物的处理提高第一阶段第三和第四泊位的功能。
  • 把有创新货物的可能性之企业招揽在港湾弗迪园区里，要鼓励货物与港湾结合着处理。
• 通过落浦码头，中兴码头等液体货物处理码头的重建，提高石油化学产品的处理能力
• 通过航道的增深，要提供给铁矿石或石炭运输船安全的进港, 而且对应于船舶的大型化趋势
• 按照货物处理特性和使用条件，将浅水码头和公用码头等有几个码头转变为专用码头或一般码头

改善港湾环境

• 不但对应于船舶的大型化趋势，而且提高航行安全性和运用条件，不断地扩张航道和增深
• 预防光阳港废铁码头和集装箱码头的待时或各种紧急情况，扩建大型船舶的停靠区
• 通过改善港湾腹地园区的排水道之环境，协调物流和亲水设施以及施行城市功能和港湾功能的管理运用计划。