표 1-1-1 |
UNCTAD의 거점항만 구분 |
항만/3 |
표 1-1-2 |
우리나라 항만에 대한 물류거점기지화 평가 |
항만/3 |
표 1-1-3 |
항만관련 산업의 범위와 내용 |
항만/10 |
표 1-1-4 |
부산지역 항만관련산업의 지역경제 기여도 |
항만/10 |
표 1-1-5 |
광양지역 항만관련산업의 지역경제 기여도 |
항만/10 |
표 1-2-6 |
관세자유지역과 자유무역지역의 비교 |
항만/14 |
표 1-2-7 |
관세자유지역 운영개념도 |
항만/16 |
표 1-2-8 |
관세자유지역 지정현황 |
항만/17 |
표 1-3-9 |
컨테이너선의 대형화 단계 |
항만/18 |
표 1-3-10 |
Post Panamax급 컨테이너선의 운항추세 |
항만/19 |
표 1-3-11 |
아시아 역내 항로 배선선박의 규모 |
항만/20 |
표 1-3-12 |
컨테이너선의 평균선형 및 최대선형 추세 |
항만/21 |
표 1-3-13 |
컨테이너선 대형화에 대한 전망 |
항만/22 |
표 1-3-14 |
대형화 컨테이너선의 자본비용 비교 |
항만/23 |
표 1-3-15 |
단위 적재능력당 운항비용 절감 효과 |
항만/24 |
표 1-3-16 |
선박 대형화의 항만에 대한 영향과 대책 |
항만/25 |
표 1-3-17 |
향후 선박대형화로 인한 서비스 변화 전망 |
항만/25 |
표 1-3-18 |
대형 컨테이너선박의 제원 비교 |
항만/26 |
표 1-3-19 |
개발 중인 초대형 컨테이너선 기항가능 항만 |
항만/26 |
표 1-3-20 |
세계 주요 항만의 컨테이너부두 수심 현황 및 계획 |
항만/27 |
표 1-3-21 |
컨테이너 크레인 제원 |
항만/28 |
표 1-3-22 |
6,000TEU급 이상 선박의 OnDeck 적재 열수 |
항만/28 |
표 1-3-23 |
세계 주요 터미널의 대형 컨테이너 크레인 설치 현황 |
항만/29 |
표 1-3-24 |
대서양 횡단 선박의 특성 비교 |
항만/32 |
표 1-4-25 |
글로벌선사의 컨테이너 전용터미널 운영현황 및 확충계획 |
항만/33 |
표 1-4-26 |
세계 터미널 운영사 시장 점유율 |
항만/34 |
표 1-4-27 |
국제적 항만운영회사의 동북아 진출현황 |
항만/35 |
표 1-5-28 |
정기선 시장의 글로벌 제휴그룹 및 참여선사 |
항만/36 |
표 1-5-29 |
1995년 이후 정기선사간 M&A 현황 |
항만/37 |
표 1-5-30 |
글로벌제휴그룹 및 선사별 보유선박량 현황 및 전망 |
항만/38 |
표 1-5-31 |
글로벌제휴그룹 및 선사별 기간항로서비스 항차수 현황 |
항만/39 |
표 1-5-32 |
선사간 얼라이언스(Alliance) 추세 |
항만/39 |
표 2-1-33 |
컨테이너의 규격 |
컨테이너/2 |
표 2-1-34 |
컨테이너의 무게 |
컨테이너/2 |
표 2-1-35 |
컨테이너 세부명칭 |
컨테이너/3 |
표 2-1-36 |
컨테이너 운송방식의 발전과정 |
컨테이너/5 |
표 2-1-37 |
우리나라 컨테이너 운송의 발전과정 |
컨테이너/6 |
표 2-1-38 |
국가별 컨테이너 생산현황 |
컨테이너/7 |
표 2-1-39 |
세계 컨테이너 규격별 유통량 |
컨테이너/7 |
표 2-1-40 |
국적선사의 컨테이너 보유현황 |
컨테이너/8 |
표 2-1-41 |
국내 제조업체의 컨테이너 생산실적 |
컨테이너/8 |
표 2-1-42 |
세계 주요 간선항로(그림) |
컨테이너/12 |
표 2-1-43 |
세계 3대항로에 있어서 Big6의 선복량 점유율 |
컨테이너/13 |
표 2-1-44 |
우리나라 항로별 기항현황(북미·서부항로) |
컨테이너/14 |
표 2-1-45 |
우리나라 항로별 기항현황(북미·동부항로) |
컨테이너/16 |
표 2-1-46 |
우리나라 항로별 기항현황(카리브해 및 중미항로) |
컨테이너/18 |
표 2-1-47 |
우리나라 항로별 기항현황(남미·서부항로) |
컨테이너/19 |
표 2-1-48 |
우리나라 항로별 기항현황(남미·동부항로) |
컨테이너/20 |
표 2-1-49 |
우리나라 항로별 기항현황(중국·러시아항로) |
컨테이너/25 |
표 2-1-50 |
우리나라 항로별 기항현황(일본항로) |
컨테이너/33 |
표 2-1-51 |
우리나라 항로별 기항현황(홍콩·대만·필리핀 항로) |
컨테이너/21 |
표 2-2-52 |
컨테이너부두의 시설과 기능 |
컨테이너/38 |
표 2-2-53 |
외국 주요 항만의 임대료 산정체계 요약 |
컨테이너/39 |
표 2-2-54 |
국내 컨테이너부두 전용사용기간 |
컨테이너/39 |
표 2-2-55 |
컨테이너크레인의 아웃리치 |
컨테이너/44 |
표 2-2-56 |
컨테이너크레인의 호이스트 및 트롤리 발전 추이 |
컨테이너/44 |
표 2-2-57 |
세계 주요 컨테이너부두의 선형별 척당 투입 크레인수 |
컨테이너/45 |
표 2-2-58 |
우리나라 부두별 C/C 주요재원 |
컨테이너/45 |
표 2-2-59 |
지역별 포스트 파나막스 갠트리 크레인의 분포 현황 |
컨테이너/46 |
표 2-2-60 |
RTGC와 RMGC 사양비교 |
컨테이너/47 |
표 2-2-61 |
우리나라 부두별 T/C 주요재원 |
컨테이너/48 |
표 2-2-62 |
샤시의 종류 |
컨테이너/49 |
표 2-2-63 |
S/C 및 T/C 시스템 비교 |
컨테이너/51 |
표 2-2-64 |
기타 하역시스템의 장·단점 비교 |
컨테이너/52 |
표 2-2-65 |
컨테이너부두의 자동화 단계 |
컨테이너/54 |
표 2-2-66 |
주요 항만의 운영시스템 및 자동화 비교 |
컨테이너/55 |
표 2-2-67 |
자동화터미널의 유형 |
컨테이너/57 |
표 2-2-68 |
세계 주요 항만의 자동화터미널 현황 |
컨테이너/59 |
표 2-2-69 |
아시아 주요국 항만관련 EDI시스템 구축현황 |
컨테이너/62 |
표 2-2-70 |
컨테이너부두 운영인력 종류 |
컨테이너/63 |
표 2-2-71 |
컨테이너부두의 작업 영역 |
컨테이너/69 |
표 2-2-72 |
컨테이너부두 관련주체의 역할 및 부두와의 관계 |
컨테이너/70 |
표 2-2-73 |
컨테이너부두 관련주체의 역할 및 부두과의 관계(그림) |
컨테이너/71 |
표 2-2-74 |
컨테이너부두의 양하 작업 프로세스 |
컨테이너/72 |
표 2-2-75 |
컨테이너부두의 적하작업 프로세스 |
컨테이너/73 |
표 2-2-76 |
양하작업 절차 |
컨테이너/74 |
표 2-2-77 |
적하작업 절차 |
컨테이너/75 |
표 2-3-78 |
우리나라 컨테이너부두 운영현황 |
컨테이너/76 |
표 2-4-79 |
부산항 ODCY 현황 |
컨테이너/78 |
표 2-4-80 |
부산항 CY/CFS 현황 |
컨테이너/79 |
표 2-4-81 |
부산항 ODCY 종사자 현황 |
컨테이너/80 |
표 2-4-82 |
부산항 ODCY 하역장비 현황 |
컨테이너/80 |
표 2-4-83 |
양산ICD 주주사 현황 |
컨테이너/81 |
표 2-4-84 |
양산ICD 종사자현황 |
컨테이너/82 |
표 2-4-85 |
양산ICD 하역장비 현황 |
컨테이너/82 |
표 2-4-86 |
의왕ICD 주주사 현황 |
컨테이너/83 |
표 2-4-87 |
의왕ICD 시설현황 |
컨테이너/84 |
표 2-5-88 |
세계주요항만 항만물류비 종합 비교 |
컨테이너/85 |
표 2-6-89 |
컨테이너화물 수출입업무 흐름도 |
컨테이너/86 |
표 2-6-90 |
수출 컨테이너화물의 수송절차도 |
컨테이너/87 |
표 2-6-91 |
수출 컨테이너화물의 화물별 수송절차도(FCL) |
컨테이너/88 |
표 2-6-92 |
수출 컨테이너화물의 화물별 수송절차도(LCL) |
컨테이너/88 |
표 2-6-93 |
LCL 화물수송도 |
컨테이너/91 |
표 2-6-94 |
터미널 본선 하역관리 및 운영업무 절차 및 내용 |
컨테이너/93 |
표 2-6-95 |
수출시 세관업무 절차도 |
컨테이너/95 |
표 2-6-96 |
수입 컨테이너 화물의 수송절차도 |
컨테이너/96 |
표 2-6-97 |
수입 컨테이너화물의 화물별 수송절차도(FCL) |
컨테이너/97 |
표 2-6-98 |
수입 컨테이너화물의 화물별 수송절차도(LCL) |
컨테이너/97 |
표 2-6-99 |
수입시 세관업무 절차도 |
컨테이너/100 |
표 2-6-100 |
수출운송비 내역 |
컨테이너/103 |
표 2-6-101 |
운송수단별 부산항 수출입 컨테이너화물 |
컨테이너/104 |
표 2-6-102 |
광양항 운송경로(육송) |
컨테이너/104 |
표 2-6-103 |
광양항 운송경로(철도) |
컨테이너/104 |
표 2-6-104 |
광양항 운송경로(해상) |
컨테이너/104 |
표 2-6-105 |
부산항 운송경로(육송) |
컨테이너/105 |
표 2-6-106 |
부산항 운송경로(철도) |
컨테이너/105 |
표 2-6-107 |
부산항 운송경로(해상) |
컨테이너/105 |
표 2-6-108 |
운송수단별 운송요금 비교(총괄) |
컨테이너/106 |
표 2-6-109 |
운송수단별 운송요금 비교(육송) |
컨테이너/106 |
표 2-6-110 |
운송수단별 운송요금 비교(철도) |
컨테이너/107 |
표 2-6-111 |
운송수단별 운송요금 비교(해상) |
컨테이너/108 |
표 2-6-112 |
운송거리 및 내륙운송요금 비교(광양항/부산항) |
컨테이너/109 |
표 2-6-113 |
항만이용시 물류비용 비교(광양항/부산항) |
컨테이너/109 |
표 2-6-114 |
컨테이너 하역요금 |
컨테이너/110 |
표 2-6-115 |
컨테이너 추가적용 요금 |
컨테이너/110 |
표 2-6-116 |
컨테이너화율 추세 및 전망 |
컨테이너/111 |
표 2-6-117 |
국적선사 적취율 추세 |
컨테이너/111 |
표 2-6-118 |
컨테이너선박 입항시 발생비용 |
컨테이너/112 |
표 2-6-119 |
부산시 컨테이너세 징수실적 |
컨테이너/113 |
표 2-6-120 |
국내기업의 물류비 총액 |
컨테이너/114 |
표 2-6-121 |
국내기업의 물류비 추정 |
컨테이너/114 |
표 2-6-122 |
물류비의 외국과의 비교 |
컨테이너/114 |
표 2-6-123 |
국가 물류비 현황 |
컨테이너/115 |
표 2-6-124 |
국가 물류비 구성 |
컨테이너/115 |
표 2-6-125 |
수송실적 및 분담률 |
컨테이너/115 |
표 2-6-126 |
화물유통비용중 해운항만비용 분석 |
컨테이너/116 |
표 2-6-127 |
SIBERIAN LAND BRIDGE (SLB) |
컨테이너/117 |
표 2-6-128 |
CHINA LAND BRIDGE (CLB) |
컨테이너/117 |
표 2-6-129 |
AMERICA LAND BRIDGE (ALB) |
컨테이너/118 |
표 2-6-130 |
MINI LAND BRIDGE (MLB) |
컨테이너/118 |
표 2-6-131 |
MICRO LAND BRIDGE (MLB) |
컨테이너/118 |
표 3-2-132 |
EDI망의 구분 및 추진주체 |
종합물류정보망/1 |
표 3-2-133 |
물류 EDI 운영현황 |
종합물류정보망/2 |
표 3-2-134 |
이용자 측면의 One Stop Service 체계 |
종합물류정보망/4 |
표 3-2-135 |
주요국가의 컨테이너 물류정보시스템 현황 |
종합물류정보망/5 |
표 3-3-136 |
PORTMIS 운영현황 |
종합물류정보망/6 |
표 3-4-137 |
항만운영 종합물류정보망 구축의 서류절감 효과 |
종합물류정보망/8 |
표 3-4-138 |
항만운영 종합물류정보망 구축의 물류비용 효과 |
종합물류정보망/8 |
표 4-1-139 |
세계 주요항만의 항만별 부두 생산성 비교 |
기타현황/1 |
표 4-1-140 |
2002년 우리나라 컨테이너 전용부두의 하역생산성 |
기타현황/2 |
표 4-1-141 |
경쟁항만과의 생산성 비교 |
기타현황/2 |
표 4-1-142 |
해외주요터미널의 장비 및 하역생산성 |
기타현황/3 |
표 4-1-143 |
부산항 주요터미널의 주요 장비 가동율 추이 |
기타현황/4 |
표 4-1-144 |
경쟁항만과의 평균 장치일수 비교 |
기타현황/5 |
표 4-1-145 |
부산항 주요 컨테이너 터미널 장치장 비율 |
기타현황/5 |
표 4-1-146 |
항만별 컨테이너 평균 장치기간 비교 |
기타현황/5 |
표 4-1-147 |
9개 외국 주요 컨테이너부두의 제원 |
기타현황/11 |
표 4-1-148 |
주요 터미널의 선박입출항 소요시간 |
기타현황/11 |
표 4-1-149 |
주요 터미널의 안벽길이당 처리실적 |
기타현황/12 |
표 4-1-150 |
주요 터미널의 총터미널 면적당 처리실적 |
기타현황/12 |
표 4-1-151 |
주요 터미널의 선석당 생산성 |
기타현황/13 |
표 4-1-152 |
주요 터미널의 컨테이너크레인당 생산성 |
기타현황/13 |
표 4-1-153 |
주요 터미널의 컨테이너별 평균장치기간 |
기타현황/14 |
표 4-1-154 |
주요 터미널의 컨테이너별 평균장치단적수 |
기타현황/15 |
표 4-1-155 |
주요 터미널의 게이트 반출입 시간 |
기타현황/15 |
표 4-1-156 |
컨테이너 전용부두의 표준 하역능력 산정 |
기타현황/16 |
표 4-1-157 |
외국 주요 컨테이너항만과 시설능력 비교 |
기타현황/17 |
표 4-1-158 |
세계 주요 컨테이너터미널의 야드면적 및 선석당 야드깊이 |
기타현황/18 |
표 4-1-159 |
안벽에서의 하역능력 산정 |
기타현황/19 |
표 4-1-160 |
컨테이너 터미널 안벽능력산정 과정 |
기타현황/19 |
표 4-1-161 |
컨테이너터미널의 장치장 능력 산정순서 |
기타현황/20 |
표 4-1-162 |
장치장의 연간 회전율 산정 |
기타현황/20 |
표 4-2-163 |
경쟁항만들간의 SWOT 분석 |
기타현황/21 |
표 4-2-164 |
북중국 항만과 경쟁항만간의 거리비교 |
기타현황/23 |
표 4-2-165 |
아시아 주요 항만간 거리표 |
기타현황/23 |
표 4-2-166 |
칭다오항→LA항, 직기항과 환적수송의 비용비교 |
기타현황/24 |
표 4-2-167 |
상하이이북 항만→LA항·로테르담항간 운송비용절감 |
기타현황/24 |
표 4-2-168 |
상하이이북 항만→LA항·로테르담항간 소요일수 비교 |
기타현황/25 |
표 4-2-169 |
칭다오항→LA항, 직기항과 환적수송의 비용 비교 |
기타현황/25 |
표 4-2-170 |
광양항의 화주 및 선사를 위한 각종제도 |
기타현황/26 |
표 4-2-171 |
광양/부산 물류비용 비교 |
기타현황/27 |
표 4-3-172 |
동북아지역의 GDP 성장률과 수출입 컨테이너 물동량 증가 추이 |
기타현황/28 |
표 4-3-173 |
2015년까지의 동북아 GDP 성장률 전망 |
기타현황/29 |
표 4-3-174 |
동북아지역 항만의 수출입 적(積)컨테이너 물동량 전망 |
기타현황/30 |
표 4-3-175 |
동북아지역 항만의 환적 컨테이너 물동량 전망 |
기타현황/31 |
표 4-3-176 |
아시아 주요항만의 컨테이너 환적물동량 추세 |
기타현황/32 |
표 4-3-177 |
동북아지역 항만의 총 컨테이너 물동량 전망 |
기타현황/33 |
표 4-3-178 |
아시아 역내항로의 컨테이너 |
기타현황/33 |
표 4-3-179 |
동북아 역내 컨테이너 항만의 물동량·처리능력 전망 |
기타현황/35 |
표 4-3-180 |
세계 무역에 있어서 동아시아의 상대적 비중 |
기타현황/36 |
표 4-3-181 |
상해 및 북중국 항만의 컨테이너처리 수급전망 |
기타현황/37 |
표 4-3-182 |
환발해권 3개항만의 시설현황 및 개발계획 |
기타현황/38 |
표 4-4-183 |
로테르담항의 자동화 컨테이너터미널 개발 현황 |
기타현황/45 |
표 4-4-184 |
함브르크항 CTA 시설 현황 |
기타현황/46 |
표 4-4-185 |
런던 Thamesport의 시설현황 |
기타현황/47 |
표 4-4-186 |
싱가폴 PPT 시설현황 |
기타현황/48 |
표 4-4-187 |
홍콩 HIT 시설현황 |
기타현황/49 |
표 4-4-188 |
일본 Kawasaki, Nagoya 터미널 시설현황 |
기타현황/50 |
표 4-4-189 |
광양항 3단계 2차 개발 공정계획표 |
기타현황/52 |
표 4-4-190 |
광양항 3단계 2차 자동화 터미널 단면도 |
기타현황/53 |
표 4-4-191 |
광양항 3단계 2차 자동화 터미널 하역장비 현황 |
기타현황/54 |
표 4-4-192 |
자동화 터미널 컨테이너크레인 |
기타현황/54 |
표 4-4-193 |
자동화 터미널 트랜스퍼크레인(2RMGC) |
기타현황/55 |
표 4-4-194 |
자동화 터미널 AGV(Automated Guided Vehicle) |
기타현황/55 |
표 4-4-195 |
하역시스템의 구성요소 및 인터페이스 |
기타현황/56 |
표 4-5-196 |
항만클러스터의 개념도 |
기타현황/58 |
표 4-5-197 |
항만클러스터 구축 흐름도 |
기타현황/60 |
표 4-5-198 |
항만클러스터의 성과분석 체계 |
기타현황/60 |
표 4-5-199 |
항만클러스터 추진을 위한 구성주체별 역할 |
기타현황/61 |
표 4-5-200 |
항만클러스터 관점에서 본 로테르담항과 부산항 비교 |
기타현황/61 |
표 4-5-201 |
부산지역 항만클러스터 해부도 |
기타현황/62 |
표 4-5-202 |
항만클러스터 발전 메카니즘 |
기타현황/62 |
표 4-6-203 |
우리나라 수출입 컨테이너의 권역별·항만별 기종점 비율(2001년) |
기타현황/63 |
표 4-6-204 |
우리나라 수출입 컨테이너의 광역시도별·항만별 기종점 비율(2001년) |
기타현황/64 |
표 4-6-205 |
164개 시군구 가운데 상위 5위 기종점(2001년) |
기타현황/64 |
표 4-6-206 |
부산항 수출입 컨테이너(적공)의 권역별 기종점(2001년) |
기타현황/65 |
표 4-6-207 |
광양항 수출입 컨테이너(적공)의 권역별 기종점(2001년) |
기타현황/65 |
표 4-6-208 |
2001년 광역시도별 대륙별 수출입 컨테이너의 기·종점 비율 |
기타현황/66 |
표 4-6-209 |
권역별 해외지역별 수출입 적컨테이너의 기·종점 비율(해외지역 기준) |
기타현황/67 |
표 4-6-210 |
권역별 해외지역별 수출입 적컨테이너의 기·종점 비율(권역기준) |
기타현황/67 |
표 4-6-211 |
부산항 경유 수출입 적컨테이너 기·종점 비율 |
기타현황/68 |
표 4-6-212 |
광양항 경유 수출입 적컨테이너 기·종점 비율 |
기타현황/69 |
표 4-7-213 |
외국항만기업의 국내진출 현황 |
기타현황/70 |
표 4-7-214 |
국내 항만운영회사별 점유율 |
기타현황/70 |
표 4-8-215 |
인센티브 부여 기준 |
기타현황/71 |
표 4-9-216 |
우리나라 컨테이너 항만물동량 증가 추이 |
기타현황/74 |
표 4-10-217 |
전국항만의 시설수급 전망 |
기타현황/75 |
표 4-11-218 |
우리나라 컨테이너항만의 하역능력 전망 |
기타현황/76 |
표 4-12-219 |
전국항만의 컨테이너물동량 전망 |
기타현황/77 |
표 4-13-220 |
투자주제별 항만시설 투자실적 |
기타현황/78 |