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여수광양항

진입항로
구분	길이(m)	수심(m)	폭(m)	이용부두
제1항로	3,074	28	700-1,200	여수(산단) 광양 공동
제2항로	1,852	15	400	여수(산단)
제3항로	3,290	22	380-500	광양지역
제4항로	3,150	16	450	"
하동항로	2,900	18.5	300	하동화력
율촌항로	2,100	5~7	200	현대하이스코
시멘트부두 진입 항로	3,800	9	100	시멘트부두

남해군 남면, 서면 앞바다, 여수시 일부 (길이 35.7km, 폭 1.9~7.6km, 면적 186㎢, 수심 13~41m)

여수항 2개소, 광양항 13개소, 항계 밖 정박지 8개소

(단위 : 천톤(RT))

※ 출처 : 제3차 전국 항만기본계획(2011-2020), 국토해양부 고시 제2011-402호 (2011.7.)

광양항은 산업항만 중심으로 지정학적 입지가 우수하여 국가경제성장을 견인하는 국내 최대 산업클러스터 항만으로 육성
급증하는 광양항 자동차 화물의 원활한 처리를 위해 컨테이너부두 일부를 국제 자동차 환적 중심기지로 활용
선박 초대형화에 대응한 항만서비스 및 컨테이너부두 경쟁력 강화
- 대형선박의 안전한 입·출항을 위해 항입구 특정해역 개선
- 초대형 선박 입항에 대응하여 컨테이너 크레인 개선으로 컨부두 경쟁력 확보

컨테이너부두 이용 효율성 제고를 통해 유휴시설에 대한 최적 기능 배치
- 부두 활성화가 저조한 시설의 특화 이용을 통해 부두의 우선적 활성화 추진
지구별, 부두별 물동량 처리변화 및 특성을 기준으로 한 최적배치로 항만생산성 및 서비스 제고
산업단지, 석유화학단지 지원항만은 기능 재조정 및 유지

항만배후단지내 물류기업 유치 및 배후산업단지 추가 확충 지원 등을 통해 신규 컨테이너 물동량을 창출하여 컨테이너 부두 활성화에 주력
- 산업지원항은 수요자 지향형으로 운영하여 화물 처리에 차질이 없도록 운영
- 제3투기장은 산업단지 및 항만재개발로 항만권역의 경제발전 거점으로 육성
- 광양 3-2단계 부두는 자동차부두로 활용하고 준공 전 자동차 화물처리를 위해 1단계 #3, #4번 부두의 활용도 제고
- 항만배후단지에 실질적 화물 창출 기업을 유치하고, 항만과 연계하여 화물이 처리될 수 있도록 유도
낙포부두, 중흥부두 등 기존 액체화물 처리부두의 Renewal을 통해 석유화학제품 처리 능력을 개선
항로 중심을 통해 대형 철광석 및 석탄 운반 선박의 안전한 입출항 지원 및 향후의 선박 대형화에 대응
물양장, 공용부두 등은 화물 처리 특성 및 이용 여건 등을 반영하여 중장기적으로 전용부두 및 일반부두로 전환 검토