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안벽(Quay): 선박이 접안하여 화물의 하역 및 여객의 승하선이 직접 이루어지는 해저에서 수직으로 축조된 구조물로서 선박이 접안할 수 있는 부속물과 당해 선박에 충분할 길이(Berth 선석)를 가진 일종의 벽과 그 부속물을 총칭하며 안벽에는 중력식, 잔교식 안벽 등이 있다.

안벽(岸壁): 선박을 아전하게 접안하여 화물의 하역 및 승객을 승하선시킬 수 있는 구조물. 전면수심 (-)4.5m 이상으로 대형선박이 접안하는 접안시설. 구조형식에 따라 중력식, 잔교식, 선반식, 강널말뚝식(셀식 포함), 부잔교식 돌핀 등이 있다.

안벽길이당 처리능력: 안벽길이당 처리능력은 컨테이너부두의 연간 총 처리물동량과 부두의 안벽길이와의 관계를 평가하는 요소이며, 평가방법은 다음과 같음\n?안벽길이당 처리능력 = ?총처리물동량(TEU) ÷ 안벽길이(m)?

안벽점유율: 대기이론에서는 안벽을 선석으로 구성되는 이산적인 서버로 나타내고 있음. 그러나 홀수, 선박길이 등 선석의 조건이 모두 동일하지만 선박길이에 입각해 한 선석에 2척의 선박이 동시에 접안하는 경우에는 선석의 의미가 없기 때문에 안벽을 연속적(continuous)인 자원으로 간주함. 이는 안벽을 선석별로 구분하지 않고 총안벽길이를 기준으로 선박의 접안시간 및 선박길이를 점유하는 비율로 실제 안벽점유율(이용률)은 다음 식에 따라 산출함

야드면적당 처리실적: 야드 면적당 처리실적은 총 야드면적 대비 연간 컨테이너 처리물동량의 비율을 평가하는 요소임. 야드면적당 처리실적은 부두의 기본적인 구조와 관련된 생산성 평가지표로 야드의 형태, 안벽과의 연계성 등을 고려한 평가요인임. 야드면적은 CY, CFS 및 관련 시설(통로, 서비스구역 등)로 한정하고, 처리실적은 shifting 물량을 제외한 연간 처리실적을 적용하며, 평가방법은 다음과 같음\n?야드면적당 처리실적 = ?야드면적(㎡) ÷ 연간 처리물동량(TEU)×100?

야드샤시(Yard Chassis): 컨테이너 크레인에 의해 하역된 컨테이너를 야드로 이송하는 중간 운송 장비

야드트랙터(Yard Tractor Y/T): 야드 내에서 샤시(Chassis)를 연결하여 컨테이너를 이동 운송하는데 사용되는 야드용 이동장비로서 도로 주행용 트랙터와 다른점은 샤시(Chassis)와 연결하는 브레이크 및 전기장치 등이 없어 도로 주행이 불가능하게 되어있음.

야적(野積): 철근, 모래 등과 같이 눈이나 비에 젖어도 상관없는 화물을 일시 또는 장기에 걸쳐 쌓아두는 것을 야적이라 하고 그 장소를 야적장이라고 함. 노천을 주로 이용하므로 노천적이라고도 함. 하역장 뒤뜰에는 일시보관이나 화물정리를 위하여 이러한 야적장을 두고 있음.

야적장(野積場): 부두뜰 또는 헛간(상옥) 후방에 화물을 선적하기 전 또는 항만 밖으로 반출하기 전 일정기간동안 적재하여 보관하는 별도의 구조물이 없는 옥외의 화물장치장, 목재, 광석, 석탄 기타 헛간(상옥) 및 창고에 넣을 필요가 없는 화물의 저장을 하는 장소.

양하항(揚下港): 화물이 양하되는 항구를 가르키며 선하증권상에 명기하도록 되어 있다. 선하증권상에 표기가 되어 있기 때문에 양하항의 변경은 원칙적으로 금지되어 있다. 만약, 운송도중에 이적이 필요한 화물은 미리 양하항과 함께 이적지를 명기해 놓아야 한다.

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